Truyền thông

Tăng giá vé tại hàng loạt các dự án BOT giao thông

Hàng loạt các dự án thu phí BOT giao thông sắp tăng giá vé khi cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền vừa chấp thuận phương án điều chỉnh....

Nhiều lợi ích khi thực hiện thu phí tự động không dừng

Việc bỏ hoàn toàn thu phí thủ công trên các tuyến cao tốc, chỉ thu phí tự động không dừng giúp tiết kiệm thời gian, hạn chế ùn tắc trên cao tốc vào dịp cao điểm....

Bộ GTVT yêu cầu đẩy mạnh phân cấp, phân quyền

Bộ GTVT vừa ban hành Chỉ thị về việc thực hiện phân cấp, phân quyền trong quản lý nhà nước ngành giao thông vận tải.  Một trong những nội...

Vì sao cần tăng vốn góp nhà nước tại dự án PPP giao thông có tính đặc thù?

Việc tăng tỷ lệ vốn góp của nhà nước vào các dự án PPP giao thông đi qua vùng địa hình khó khăn, lưu lượng xe thấp được đánh giá sẽ giúp phương án tài chính của...

VARSI kiến nghị hoàn thiện quy định pháp luật PPP

Ngày 16/11/2023, Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) đã tham dự “Hội thảo công bố Báo cáo rà soát các mẫu hợp đồng hợp tác công – tư...

VARSI kiến nghị giải pháp để PPP hạ tầng giao thông mang lại hiệu quả

Ngày 9/11/2023, tại Hà Nội, Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) đã tham dự Hội thảo công bố báo cáo “Đầu tư theo phương thức đối tác công...

Có thể tăng vốn Nhà nước lên 85 - 90% ở dự án đầu tư PPP

Đây là phát biểu của ĐBQH Quốc hội (ĐBQH) Vũ Tiến Lộc tại phiên họp chất vấn và trả lời chất vấn sáng nay (7/11) theo chương trình Kỳ họp thứ 6, Quốc hội khóa XV....

Gập ghềnh lộ trình gỡ khó dự án BOT giao thông

Có khá nhiều nội dung liên quan đến giải pháp xử lý khó khăn, bất cập tại một số dự án BOT giao thông cần được tiếp tục hoàn thiện trước khi trình lại lên cấp có...

Bài 3: Khơi thông “điểm nghẽn”, lấp “lỗ hổng” trong giám sát

Với những bất cập, tồn tại đã được nhận diện, để mô hình đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP) trở thành “đòn bẩy” trong đầu tư cơ sở hạ tầng, yêu cầu...

« 12345 »